1.“造”，代表的是中国制造的起源，最早的瓷器是宋代的定窑和邢窑，当时烧制的瓷杯，底部会印上“造”字；
2.“制”，在明朝中后期开始流行，比如德化窑、景德镇生产的白瓷茶具就会印上“制”字，表示是明代制作；
3.“大”加方框，意思是规模大，质量好，多用于道光嘉庆年间，代表的是“大气端庄”的审美，这个款识一般出现在青花瓷器上；
4.“大明”，表示这是明朝制造，是官方认可的款识，一般用于万历到崇祯时期，因为这一时期皇权比较强大，所以这种款识也比较多；
5.“大清”“乾““隆”“宝”“川”等，这些是清朝时期的款识，其中“清”“乾”“隆”是比较好用的字，使用的频率非常高；
6.地方官窑款，这个是专门供皇家使用的地方窑厂生产的瓷器上的款识，比较有特色的有“临南”“堂器”“呈祥”“仪品”“尚品”“吉光”“瑞光”等，这些款识大多为篆书或是楷书，书写规整；
7.纪年款，这个也是分朝代的，比如乾隆时期的纪年款多为“乾隆年制”，而光绪帝时期则是“光绪年制”。 除此之外还有题写诗词歌赋的，留名的，记数的等等，非常繁杂。
皮胜平优质答主在中国历史上，真正具有自主技术的品牌车型并不多，究其原因，一方面，作为全球最大的汽车产销国，中国人口基数相对较大，同时由于历史原因，中国汽车生产起步较晚，而国人汽车购买需求的增长又比较迅猛，因此在相当长的一段时间内，国内汽车厂商都在消化吸世界其它汽车生产强国的汽车造车技术与理念，没有太多余力进行大量的自主创新，如奇瑞早期的QQ车型、吉利的帝豪等，它们的诞生在当时社会环境下，对于推动自主品牌发展和满足人们的日常生活出行需求等都有积极作用；另一方面，受成本和利润等因素考虑，拥有完全自主研发能力的汽车厂商，也会倾向通过不同的品牌（或被收购品牌，或独立开发品牌）使用相同底盘，同时在动力总成、操控、外观尺寸等配置上进行差异区隔，推出不同产品，满足不同层次客户需求，扩大市场覆盖。
比如吉利汽车，之前虽然拥有自主开发的FE、FF两款底盘（区别是排量大小、前置后驱与前置前驱）。但近两年，在吸收合并沃尔沃、收购宝腾和路特斯等品牌之后，除了保留吉利品牌下的FE平台，其BMA、CMA、SPA、PMA等四大全球化基础模块架构与沃尔沃共享和协同开发。其中，BMA是吉利完全自主开发的A0到A级车的架构，目前吉利品牌在产的车型缤越、远景X3以及即将量产的全新帝豪均为BMA平台下的产品；CMA架构则是吉利与沃尔沃共同研发的中级车基础模块架构，诞生的车型有领克品牌旗下的01、02、03等车型，沃尔沃XC40等车型也出自该平台；而SPA架构和PMA架构则主要负责沃尔沃和Polestar极星品牌产品的生产。
再比如，奇瑞汽车，也逐步实现从发动机时代到核心平台架构时代的跨越，并打造出M1X、M3X、T1X、NEV等全车型产品平台。
除了吉利、奇瑞等，近年来，其它自主品牌也在不断提高自身核心技术的研发实力，如长安汽车前不久也发布了其自主打造的轿车底盘平台和MPV底盘平台。可以看出，得益于中国汽车产销量的不断增长，自主品牌汽车厂商的产品竞争力在不断提升，自主知识产权的产品越来越多，拥有完全自主知识产权的汽车底盘平台也逐渐出现，也使得自主品牌与国外汽车生产强国之间的技术差距不断缩小。
