民国时黄包车长什么样？
这个要分两个阶段来说，民民国初期和抗战时期。 首先说民国初期的黄包车，这种黄包车最早出现于十九世纪的日本，日本人发明的“自动车”（就是自行车）因为没有换挡装置，不能倒退只能前行，因为结构上的特点，人坐上去以后就不能再控制方向了。而中国人发明了“人力车”，就是现在的黄包车，为了适应中国道路曲折、经常需要转弯的特点，采用了方向盘而不是车头把，同时还可以控制前进和倒退。
所以，从驱动原理上来说，黄包车是比自行车先进很多的交通工具。 而且，由于采用发动机驱动的汽车在当时还是非常昂贵的，同时由于道路条件和维护等因素，汽车的利用率也非常低，所以黄包车在当时是非常便捷的交通工具，备受推崇。
那时候的黄包车和现在的人力三轮车样子基本一致，只是拉车的马或者驴换成了蓄电池（电驱动的黄包车上路还比较少见）。
第二个阶段是抗日战争爆发后，由于交通线的压力越来越大，作为军用物资的卡车已经无法满足所有部队的需要了，于是国民政府就在各地建立了兵站，提供短距离的运输服务。这些兵站通常由军事机构办理，并且统一收费，以弥补车辆损耗。
根据一些老人的回忆，兵站的出租车一般是由美制卡车改装的，没有挡风玻璃和前机盖子，看起来非常奇怪。这些出租车一般按公里收费，每公里三到四个美元不等，远没有现在这样高昂的价格，当时一美元大概可以兑换二十多元人民币。